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第372章 要想富先修路（第4页）

“那是从滨城开始的？”

李学武抬了抬眉毛，道：“不是今年才完成大修的吗？怎么还要修呢。”

胡可所说的冰滨路就是从冰城到滨城，贯穿东三省的一级国道。

从冰城出发，路线途径春城、奉城、钢城、海城、大石桥、营城、盖州南下至滨城。

建国前这条路线就已经是砂石路了，城镇小段范围还铺设了简易沥青。

建国后全线通车，但路况差、雨季泥泞，跨河桥梁简陋。

从五十年代开始，各地分段加宽路基、增建永久桥梁、铺碎石和简易沥青，打通全部渡口。

到了六十年代，这条线持续养护升级，营城到奉城，奉城到春城，春城到冰城分三段大修，统一升级为三级砂石干线公路。

到今年，这条路已经成为东北货运、客运唯一南北主干道，全年通车。

只有一个缺点，那就是车速低，因为不是高速公路。

“当然要修，不修怎么提速？”

胡可严肃地讲道：“要是没有营城港，光是一个滨城港省里还要犹豫。”

他手指在李学武的办公桌上敲了敲，强调道：“你知道省里了解到你们营城港开港以来的运营情况后下了多大决心吗？”

“从营城港上来的货物要一直送到冰城去，那冰城的货也能送到营城港。”

胡可意味深长地讲道：“只要从营城港和滨城港吞吐，那这条路就值得修。”

当然值得，要知道单柜货物进港一次，出港一次，能给辽东带来多少税收嘛。

这里简单说一句，税收分成三块，进出口关税、吨税不用考虑，都是海关直接收进国库，跟地方没有关系。

滨城港因为隶属交通组，所以滨城港的经营税利也是全部上缴。

但是营城港和东丹港不一样，东丹港归属辽东，营城港虽然是红钢集团所有，但有属地管理规则，也是向辽东缴税。

不过东丹港和营城港所缴税种又不一样，营城港只缴税，不交利。

这样一看，好像也没有必要为了营城港大修这条路是吧？

其实不是的，从营城港的吞吐量上来看，东丹港连二十分之一都比不上。

营城港是只缴税，但架不住货物进出口的基数大啊，还都是重工业产品。

相比于从滨城修到奉城，他们更愿意从营城开始修。

不过港口税收是一方面，货物从辽东路过，也会产生利税收入。

不可能所有从滨城和春城来的货都直接去港口的，一定是有工业链的。

比如说滨城的一个零件到了春城进行组装生产成为机械，机械运到奉城进行加工生产，产品再从营城出口。

不一定是零件，更多的其实是原材料，胡可的算盘打的很响，他凭什么来李学武这里说这个，凭什么断定李学武想听，也愿意听？

去大门口看看他们挂的牌匾，上面的写的是什么。

明晃晃十几个大字，红星钢铁集团东北工业发展总公司。

注意了，人家这是东北工业发展总公司，不是特么辽东工业发展总公司。

这就说明红钢集团的野心不止于辽东，是想将业务拓展至整个东北的。

所以他说要修这条路，不正是搔到了李学武的痒处？

这条路路过春城，吉省的工业中心，路过奉城，辽东的工业中心，路过钢城，全国的重点冶金工业中心。

他说了，李学武要是不在这条路上做点文章，那这就不是李学武了，假冒的。