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第6章（第2页）

凯南极其生动地描绘了各种不同的氛围和地方：国际联盟全盛时期的日内瓦，依然刻着沙俄帝国烙印的立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚，受西格蒙德&iddot;弗洛伊德影响的维也纳疗养院，骑车遍览的威斯康星乡间，魏玛时期和纳粹时期的柏林，陷落于德国铁蹄之下的布拉格，斯大林大清洗运动之前激情澎湃的莫斯科与恐怖血腥迫害期间的莫斯科……还有珍珠港事件之后的巴德瑙海姆，凯南在这里绞尽脑汁应对德国人和同遭拘禁、以自我为中心的同事们；遭受轰炸后家园尽毁的鹿特丹和那不勒斯，战争期间的开罗和巴格达，伟大同盟（grandalliance）蜜月期的莫斯科，冷战早期的华盛顿，饱受战火蹂躏的东德和西德，深陷冷战泥潭的莫斯科，50年代的南美洲，1957年‐1958年的牛津，60年代的贝尔格莱德，种族隔离制度下的南非，挪威周围的海域，苏联末期的俄罗斯，工作了半个世纪之久的普林斯顿高级研究所，还有数不清的机场。

机场和飞机是凯南最讨厌的。

他认为空中旅行既不舒适，又缺乏人情味。

这种厌恶之情在日记中有着非常鲜明的体现。

他觉得汽车也是一种糟糕透顶的交通工具，它将乘客彼此分开，也让城郊交通混乱不堪。

[9]不过，尽管厌恶至极，他还是无法避免乘坐这些交通工具。

宾夕法尼亚州东柏林的农场是凯南家的周末度假之地，这处农场是凯南夫妇在1942年购买的，从华盛顿或普林斯顿出发前往该地，一家人不得不开车。

凯南起初是一名政府官员，后来又成为历史学家和公共知识分子，显而易见，他忙碌的生活，使乘空中旅行变得必不可少。

20世纪30年代到40年代，凯南成为美国政府内顶尖的苏联问题专家，提出遏制政策。

1928年至1933年，凯南在柏林和波罗的海沿岸国家学习俄罗斯语言和文化，之后于1933年12月与威廉&iddot;布里特大使前往莫斯科，创立了1917年后首个美国驻苏联大使馆。

他的任期持续到1937年，之后他在华盛顿、布拉格、柏林、里斯本和伦敦任职。

1944年，他回到莫斯科，成为埃夫里尔&iddot;哈里曼大使之下的二号人物。

1946年，他从莫斯科被召回，为国家战争学院未来的军政精英做演讲。

1947年，国务卿乔治&iddot;马歇尔任命这位四十三岁的外交官为国务院新设的政策规划室（policyplanngstaff）主任。

凯南非常珍惜这个机会，参与制定了&ldo;马歇尔计划&rdo;，该计划旨在重建西欧和日本重要工业区，从而挫败苏联对外扩张的野心。

（有了国务卿的倾听，凯南无须再将自己的想法诉诸日记。

1947年是凯南的影响力臻于巅峰的一年，这一年的日记只有一页散记。

）他的前途似乎无可限量。

副国务卿迪安&iddot;艾奇逊也是一颗正在冉冉升起的政治新星。

他宣布凯南担任政策规划室主任时，一名同事说：&ldo;凯南这样的人非常适合这项工作。

&rdo;艾奇逊立刻反驳道：&ldo;凯南这样的人？你再也找不出第二个凯南。

&rdo;[10]