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卡车没有了,后勤物资自然也就没法运输跟上了,大大违背了“兵马未动粮草先行”
的军事常识。
好在各部队到目的地还有一段时间,给了后勤部门一点点缓冲时间,但车辆问题他们已经无法解决,只能上报元首。
也不能说国防部这边物资补给运输一点都没有做,只是那些物资从仰光港口经铁路运输到腊戍以后,就全部堆积停放在腊戍城。
腊戍到木姐的铁路还在修建中,估计到明年才能完工,所以从腊戍开始到中国内地,只能走滇缅公路,走公路就需要卡车。
知道这个情况后,孙义成也是一阵苦笑,他一心放在了部队入华战场上,还真忽略了后勤运输情况。
想到十多万人的补给物资运输,绝对是一个大场面,需要的车辆同样是一个海量。
看来他必须得回国一趟了。
众目睽睽之下,军队人员的运输没有办法作弊,但物资的运输,必须得利用空间,这样既能快速到位,又能减少卡车车队运输途中的无谓消耗。
一辆汽车从腊戍到昆明,单程耗油大约034吨,一千辆就是三百四十吨,五千辆就是一千七百吨,如果是一个来回的话就要消耗三千四百吨汽油。
这还仅仅只是腊戍到昆明路段所消耗的,如果是到湘西、到陕西、山西,庞大数量的车队,消耗的燃油绝对是一个天文数字。
虽然有美国人的援助,但这些援助是有代价的,根据《租借法》的规定,受援国需要在战后以实物或财产等形式偿还美国的援助。
孙义成可不会傻到真的会在战争结束后,用缅甸国内宝贵的物资和财产去还美国的援助。
为了使自己战后不吃亏,孙义成已经让在美国的李方和张铭两人,和那些资本家商谈,战后缅甸从美国公司购买各种工业设备,来抵消这些对缅甸的援助。
美国政府本身就是有各大资本家控制的,有了这些背后资本家点头,华盛顿对缅甸的援助,就可以变相的以购买美国产品相抵消。
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