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第1490章 训练（第2页）

现在我们只是把所有冗余科目全砍了。

初教-6不练那些花里胡哨的复杂特技，起落航线飞满15个架次，暗舱仪表摸熟，双机编队能跟上长机，直接转歼教-5，半点儿不耽误。”

他伸手拉开指挥室的帆布帘，指着飞行学员的宿舍：“你们这次挑选的人很不错，最大的二十四，最小的才十九。

虽然有一部分从来没有摸过飞机，但文化底子扎实，文化课上手应该不比那些从航校出来的差。”

放下窗帘，陈砚道：“其他学员，特别是那些从航校里挑来的学员，虽然是陆军出身，但他们个个在陆军里拼过刺刀，胆子够，反应快。

只要有人能够把喷气式飞机的脾气给他们讲透，上述手是很快的。

我在缅甸带过三批从部队里挑出来的飞行员，也是半年，最后全都能直接挂弹升空作战，你们的兵，不比我的差！”

次日，训练学习正式拉开。

没有半句冗余的铺垫，所有无关的飞行理论、过时的螺旋桨战机操作经验全被砍掉，从喷气式发动机原理到不同高度的油门阈值，从失速尾旋的改出动作到对空截击的基础战术，五百人分成二十个小班，连吃饭都捧着印满参数的卡片背。

七天里没人睡过超过四个小时的整觉，所有人都在没日没夜的拼命学习。

尽管这样，最后一天的闭卷考核后，仍然有四十多名学习成绩不合格，流着泪离开机场，返回自己原单位，淘汰率近10%。

理论阶段刚结束，一个月的初教6突击训练直接启动。

让双方教官团队吃惊的是，第一阶段的初教机训练，比预想中推进得还狠。

机场跑道边的橙红色初教机排得满满当当，四百余名学员分成三批轮流转。

第一批早上六点半进座舱，飞两个小时下来，啃着窝窝头就着咸菜，接着就在地面模拟舱后面排队等着练仪表，最后一批人直到后半夜的柴油发电机熄灭，才从里面爬出。

有个叫赵石康的飞行员，第一次单飞的时候起落架没收紧，落地擦出一溜火星，滑出跑道半米才停下来，人从座舱爬出来时脸色煞白。

教官没骂他，而是把他拉到一边，拿着模型对照飞机给他掰明白降落时重心变化的每一个细节，以及飞机操纵杆力度把控，第二天就让他重新上了飞机，错误立即消失。

没有多余的特技动作训练，所有科目全是硬刚需。

15个架次起落航线练到落地偏差不超3米；暗舱仪表训练，要求学员全程扣紧座舱暗舱罩，完全遮蔽外部目视视野，仅靠仪表数据判断飞行状态，练到不用低头扫视，视线扫过仪表盘就能瞬间读出所有核心仪表的精准数值，哪怕座舱里只剩应急微光照明，也能零误差读出地平仪、高度表、空速表的实时读数。

双机编队训练要求机翼间距始终保持在5米以内。

刚满28天，第一批次120名学员就全部完成单飞，起落航线的落地偏差全都控制在三米以内，驾驶水平掌握之快，就连挑剔的缅甸教官都说不出话来。