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第145章 运土建海桥（第3页）

可以说隋炀帝的功绩，是不朽的。

即使是到了现代，人们还是享受着大运河带来的便捷。

只不过在当时来看，对老百姓的负担太重了，甚至还因此劳民伤财，导致灭国。

而李瓜皮此时遇到的问题，正好和这个问题很相似。

以铜为鉴，可正衣冠；以古为鉴，可知兴替；以人为鉴，可明得失。

所以在一番思索后，他决定建桥。

而和隋炀帝的大运河不同，北海境内缺少的是不是水道。

而是能连结沟通北海境内，各个岛屿的桥梁。

不过都是打着交通便利的旗号做事，所以这两件事的本质，说起来都是一样的。

不过虽然李瓜皮想造桥，可要是真和“泰其拉乌尔普”

一样。

抓捕大量的奴隶，来用他们的性命来建桥。

那就和他为人民服务的初衷不同了，所以他想到了一个好办法。

建桥他不行，毕竟是个精细活。

可运土他总行吧！

脑海里一出现这个念头，李瓜皮就把主意打到了红土大陆的身上。

毕竟那里的土壤资源，是真的多，数不过来的那种。

毕竟那可是高出海平面一万多米的大陆，比珠穆朗玛峰还要高个两千多米的。

只要从上面偷点土，接着再精卫填海一下。

把运来的土壤，铺到海床之上就行了。

打着这个主意，于是李瓜皮召开了第一届的“联合国会议”

。

为了联合国的民众，都能致富奔小康。

且为了加快推进那些不在航线上的那些岛屿，提供更好的交通便利。

尤其是那些深度贫困地区的，交通运输发展的短板明显。

为了让交通的成果，更好的惠及贫困地区的民众。

加强交通基础设施的建设，大力提升运输能力，就很有必要了。

尤其是北海的疆域广阔，领地内有着近数万座的岛屿。

但除却矿产岛屿、产粮岛屿，位处交通要塞的岛屿外。

北海境内的绝大多数岛屿，都是荒岛和无人岛。

若是能用运土造路的方法，把这些荒岛和无人岛连结起来，再进行资源方面的开发。

使得领地内的所有岛屿都连成一地，可以彻底让北海成为固若金汤的一体。

只有实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益为宗旨和导向，在全民小康的路上，绝不允许任何一个岛屿。

因为交通问题而掉队，只有这样才能成就不世基业。