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第509章 同行恐慌华威手机发布（第3页）

通常情况下，车载芯片并不单独销售，而是与其他关键技术产品一起打包出售。

无论如何，8134的定价依然相当亲民，令全球汽车行业的同行纷纷咨询合作。

尽管未来科技集团与其他汽车制造商存在一定的竞争关系，但全球最先进的车载芯片如今就在这家公司。

对于汽车同行而言，这无疑是一个极其尴尬的局面——如果选择不购买未来科技集团的芯片，那么自家汽车的竞争力将大大降低，直接影响市场份额。

许多汽车厂商对此颇感无奈，很难受，很憋屈。

未来科技集团公布定价后，市场迅速陷入了巨大的波动和争议。

紧随其后，膏通公司发出了严正控诉，直指未来科技集团利用其在技术领域的领先优势，操控市场价格，涉嫌垄断行为。

膏通公司明确表示，这种做法已严重影响了市场的公平竞争，造成了不正当的市场干预。

“FU*KtheHAO！”

膏通公司CEO约翰在办公室里骂骂咧咧。

除了骂竞争对手，他也没其他好办法了。

估计控诉起的作用不大，膏通又不是第一次干这事，只能显得自己弱小无能罢了。

但事实不得不承认，未来科技集团就是比他们牛比。

与此同时，搏世、鹰特尔、得州仪器、NXP等汽车芯片制造商也纷纷站出来表达抗议。

许多人认为，未来科技集团已经不仅仅是技术上遥不可及，其强大的定价能力和产业链的掌控力也使得它逐渐拥有了不可忽视的市场主导权。

毕竟，未来科技集团的芯片领先同行太多太多了。

虽然8134的定价已经是行业第一，但8124的降价一下子跌太多了，弄得其他中端汽车芯片完全没有价格优势，冲击太大，不得不采取降价策略应对，这无疑大幅缩减了同行的利润空间。

这些国际半导体同行抗议没多久，未来科技集团表示：“汽车芯片的利润空间非常大，高定价不利于汽车行业健康发展，也是在收割消费者的利益，建议全球同行继续降价。”

消息公布后，未来科技集团迅速赢得全球民众的支持。

不是未来科技集团卖得便宜，而是定价太高了。

但不管如何，这些半导体同行还是获得国家层次的支持，凡是携带未来科技集团芯片的产品，进入本国则增加进口税。

而在桦国和东南亚的中高端市场，搏世、鹰特尔、得州仪器、NXP等汽车芯片完全没有竞争力了。

与此同时，未来汽车公司公布了新一款汽车的定价，搭载8124的汽车继续降价，而搭载8134的汽车定价略涨。

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比如标配未来ES6的定价为46.8万元，如今统一要涨三千元，而搭载8124芯片的汽车定价则为45.5万元。

再过几个月，8124芯片就不再搭载在未来汽车上。

不过，8124大降价，其他汽车厂商则会大量应用并采购。

5月25日，

华威公司召开新机MateS发布会。

未来半导体公司总经理张博参加发布会。

张博今年38岁，是青华本科毕业，麻省理工读硕博，毕业后米国工作三年，回国担任某大企研发部工艺所所长，最高到技术总工，2009年加入未来科技集团，在公司半导体研发中表现突出，被郝强多次提拔。

MateS发布会上，华威公布了搭载白虎835处理器的三款机型，将在今年7月初上市，同时，也公布了预售价。

16G起步价：5500元左右；32G；6300元左右；64G，7000元左右。

预售价并不是最终定价，华威公司也是在看市场反馈情况，最终进行调整。

这个预定价比预计的要低许多，毕竟白虎835的采购价可不便宜，1500元一颗呢。

只要年销量达到一千万部搭载白虎835手机时，采购价才降到1200元。