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第334章 给次子的补偿（第2页）

不过，机会倒是很快就出现了——二月初一，铁道司上本，言称东线铁路已修至平郭城。

按计划，铁道司将会掉头修筑横穿内、外蒙，直抵乌拉尔河口岸与撒马尔罕城的战略铁道线。

但，辽省巡抚章建业却有不同意见，他上本表示辽省愿自筹资金，将本省的铁道网建起来。

没多久，新罗也紧急派了使节团前来，表示希望大唐能把铁道一路建到新罗的新首都汉城。

对此要求，李贤犹豫了。

要知道铁道修筑投入巨大，辽省豪富，如今拥有的人口已超过一千二百万，工矿企业无数，自然能轻松支撑得起铁道建设的巨额开销，也确实有必要将各城串联起来，从而整合成一个整体。

可新罗呢，除了高丽参以及皮草之外，真没太多大唐所需要的资源，把铁路修过去，必要性显然不是太高。

不过，金研新却提出了条让李贤颇为心动的提议——新罗可以调动三十余万青壮加入到大唐的铁道建设事业中去，只要工钱能给足。

大唐如今不缺钱，每年的朝廷岁入已经超过了七亿八千万贯，这，已是历史同期的十倍还多。

要说人力资源，也很充沛，一亿四千万人口的基数已经很是庞然了。

但，愿意从事铁路建设的青壮还是不多，拢算下来，也就六万不到，目下的主力建设大军依旧是那些归化的东瀛人。

若是新罗方面肯出三十万青壮的话，对大唐的基础建设来说，无疑是个极大的助力。

不过，心动归心动，李贤却并未直接给出批复，而是决意亲自去辽省走一趟。

名义上是实地考察，实则么，他是想念金研新母子了。

对此决意，群臣们并没什么异议。

毕竟铁路已通，从洛阳到平郭也就五天左右的行程而已，哪怕一路上会在停靠各地时接见当地官员，那也顶多七天便可抵达。

这，远比走海路来得安全可靠得多了。

二月初九，李贤留嫡长子李纯孝监国，自率狄仁杰、魏思温、刘善等三名宰辅以及大批随行官员，从洛阳登车，在第一师的护卫下，前往辽东。

二月十六日，专列稳稳地停靠在了平郭火车站的月台上。

“微臣叩见陛下！”

奉诏走进了专列车厢的章建业显然很是激动，于见礼之际，竟是语带哽咽。

“免了罢，一别又是十数年，卿也老了。”

望着章建业那一头花白的头发，李贤难免有些嘘唏。

“臣虽老，却尚能饭，老骥伏枥，尤志在千里。”

章建业虽已近了六十，但却并不服老，他觉得自己还能做许多事。

“哈哈……，好，要的就是这等精气神，朕给你五分钟时间，说说你的基建计划，能打动朕，那，朝廷将会拨款七成资金，不能，那，钱就没有了。”

辽省一直就是李贤最为重视的工农业基地，不仅仅是因辽省矿产丰富，更为紧要的是其战略地位——只要辽省能稳固，那，北方就乱不了，反之，则内、外蒙乃至西明都会有麻烦。

“陛下明鉴，微臣打算将省内铁道分成东、北两路，东面修至鸭绿江边，北面一路修到图门江口。”

“如此，便可将我辽东的主要城市全部串联起来，预计将投入五千万贯，分五年建成。”

“到那时，我辽省便可真正做到全省一盘棋，无论是人力还是物力，皆可通盘统筹安排，可节省大量的不必要开支，财税当有望翻上一番。”