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第二章 论舰（第3页）

意大利海军在80年代造的几艘战列舰绝大部分属于那种火力强悍但防护有限的战舰，对此委托里奥是心知肚明的。

当时的意大利海军过于追求火力和防护而使得战舰没有足够的吨位装备装甲。

有的万吨级战舰竟然连水线装甲都没有。

自己在设计军舰的时候也在潜意识中考虑到了性能的平衡，但是到了具体的取舍上自己却始终把握不好。

“就拿我设计的这一条穹甲巡洋舰来说。

在明知冲角和鱼雷用处不大，甚至很危险的情况下。

果断将其放弃，将节省下来的吨位用在强化战舰其它主要性能上。

全舰10门6寸炮，其中侧弦最多可集中6门6寸炮。

配合上新型制退器，理论上每分钟可以打出36发6寸炮弹。

这样的火力已经可以超越现役的所有同级别穹甲巡洋舰。

同时为了强化战力保持，整条船的穹甲带几乎覆盖整个船长。

这使得即使战舰被击中，也能很大程度上保护动力舱，弹药库等关键舱室，同时船首尾的穹甲也不是多余，一旦首尾被击穿，甚至穹甲被少量炮弹击穿。

在船首尾穹甲和细分隔舱的保护下。

船只可以避免发生严重的首倾或者尾倾。

在炮位设置上，我将炮位抬高，避免了因为船速过高而使部分舰炮进水的情况的发生。

同时高达4.7寸的防护，也足以防御120口径舰炮的攻击。

保存了火力。

至于航速，您也看见了。

在4千吨级战舰上实现如此的火力和防御已经接近极限。

所以过分追求高速变的很难实现。

同时因为巡洋舰是要编队作战，除非整个舰队航速都可以达到极高的航速，否则单纯几条或者一条船保持高速没有任何意义。

无论是技术还是从实战需要来看，航速没有必要达到20节以上，根据我的推算。

如果一条4千吨级穹甲巡洋舰想要达到23节以上的高速，动力系统必须要到接近1万5千马力才行。

（历史上吉野主机15000马力才23节。

而随后的初云号装甲舰，在近万吨的排量下，以相似的主机就可以达到20节。

可见为了3节的高速，吉野所付出的代价有多大）但是如果保持20节航速，只用不到1万马力。

我想哪种选择更好，阁下应该很清楚。”

徐杰说完举起身边的酒杯掩饰了自己的得意，要知道这套说辞可是他想了一晚上的成果，足够镇住这位尚未成熟的设计师了。

此时的委托里奥彻底抛弃了开始的自大和对眼前这位华人的蔑视。

只见他一边仔细听一边记些什么。

在徐杰讲完后，依然对着眼前的记录沉思良久。

几分钟后，委托里奥猛然从椅子上跳起来激动的给了徐杰一个结实的熊抱：“谢谢您，我终于知道了我的瓶颈在哪。

您这一席话让我受益匪浅。

太感谢您了”

而与此同时徐杰也微微一笑。

一边表示有好的拍拍委托里奥的肩膀一边暗自松了口气：y终于过关了。

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