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641章 交通部的血泪史（第1页）

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“另外工业方面的发展，要达到均衡和质量问题。

不能为了钢铁年产量就搞什么大炼钢铁，更不能在其他工业没有提升上来之前大规模的兴建钢铁厂。

我们的钢铁年产量要达到需要多少就可以炼多少，不需要而减少产量不会导致大批的钢铁厂倒闭，更不会致使钢价严重下跌。

这些东西你们工业部自己下去给我好好计划一下。

我不希望再出现钢铁年产量上去了，但我们真正的工业产品产量却是没上去的事情。”

周卫国在说，周佳晨在不断的点头。

随后周卫国又将目光转向了交通部李泉新。

“这两年我国的财政收入急剧增加，从现在每个月的财政收入和三年前相比，是三年前的二十倍以上。

而对你们交通部的拨款也在不断增加。

现在我想知道，全国的交通道路情况如何？铁路铺就了多少公里？”

周卫国沉声问道。

“局座，在我们未进行大铁路计划之前，全国上下铁路总里程为一万八千公里，这个数据并不准确，只是一个大概的数据。

因为小龙翻遍了资料也只查阅到一九四九年的铁路总里程和一九三零年的铁路总里程。

建国之后做过一个统计，在建国以前，华夏平均以每年三百公里的速度修建铁路。

所以根据各项数据，再加上之前十年发展黄金时期，又是铁路修建的一个巅峰时期大致估算出主角在大铁路计划之前，华夏的铁路总里程大约是在一万八千公里左右。

不过因为许多铁路宽度不同，无法通用，所以我们交通部紧急拆除修复了大约一万两千公里左右的铁路，全部改为1672毫米的宽轨。

此外我们在此基础之上还紧急修建了两万一千公里的铁路主干线与部分工业用途的铁路支干线。

而在全国范围内修建公路有六万四千公里左右，全部选为水泥铺就。

此外我们还修建桥梁五十三座，开凿隧道八座......”

周卫国慢慢的在听着李泉新汇报工作，虽然经济可以借助二战发展上去，工业也可以借助二战腾飞。

军事也可以利用战争磨炼出来，但唯独这些基础设施，这些属于一个国家底蕴的东西，这些东西是没有办法在极短时间内做好的。

只能用长久的时间去沉淀才可以修建好。

即使你的经济再发达，你的工业能力再强，但这些东西却是必须需要时间才能完成基础建设。

后世的华夏，能够拥有那么快速的交通，这完全就得益于之前数十年的积累，否则在这几年的时间内也是不可能完成的。

良久之后李泉新说完了，而周卫国则是慢慢的靠在了椅子上。

“交通道路的修建，这属于我国的基础建设，同时也是经济发展、商贸发展、通信发展的一个必要过程。

不论是在军事还是民事上，我们都需要拥有一个方便快捷的交通。

除了交通工具之外，这交通建设也必不可少。

从你们目前的速度来说，在这两三年的时间内能够有这样的成就是值得表扬的，也说明你们交通部用心了。

不过这对我们来说，这还远远不够，全国的铁路总里程不过四万公里，就算加上我们刚刚纳为自己领土的西利亚方面的西利亚大铁路以及中亚方面，这些一共加起来铁路总里程也不过五万公里左右。

我国的领土面积超过三千万平方公里达到世界之最，但铁路总里程才占有世界的多少？”

本来李泉新的心中还是有一点小骄傲的，本来修建了两万一千公里的铁路，又修建那么长的公路。