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第2936章 车手联动（第2页）

后来，越来越多的手机厂商都纷纷投靠了安卓，竞争对手也就多了起来。

Aster的市场份额就直线下滑。

越来越低。

到了现如今，爱斯达的Aster系列已经跟三星的Galaxy系列基本持平了。

Aster的份额在逐年降低，Galaxy的份额在逐年升高。

如果爱斯达这边再不推出一些新的市场运作的营销举措，那可能两三年后，三星Galaxy的市场份额和销量，就彻底碾压爱斯达Aster了。

现在的手机都是一大抄。

各家的手机都差不多。

在Aster率先推出了指纹解锁的创新功能时，的确在市场里掀起了一波热度，压制了三星。

可是，后来三星Galaxy也推出了指纹解锁功能……很快就追赶上来了。

用户才不在乎指纹解锁这个创意到底是属于谁呢，只在乎一款手机里有没有指纹解锁的有趣功能。

现在周不器又在运作，要让Aster成为首款人脸识别的手机。

估计情况也差不了太多。

这样的产品创新，可以在短期内很有效果，有短期的巨大红利。

等竞争对手都学过去了，红利期很快就会过去。

没有技术上的代差，从长期来看，产品的市场还得是靠品牌光环来吸引。

石婧美的这个提议，还真是有点价值。

爱斯达想要弥补自身的劣势，就一定得在市场营销里多一点花样！

跟豪车做联名品牌，就是很好的选择。

比如前世的华为，在欧洲的高端机市场，那也一度啥也不是，根本不是三星的对手。

后来，华为出了一个奇招，高端机的市场一下就冲开了，很重要的一个策略就是跟保时捷达成了战略合作。

后来，其他手机厂商去做欧洲高端机市场的时候，也采取了类似的模式，一加跟迈凯伦合作，OPPO跟兰博基尼合作，iqoo和宝马合作……最奇葩的是小米，人家首先要征服的是低端机市场，先出手的是子品牌红米，玩起了“红米+奔驰”

的合作，这就很难成功了。

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现在还早着呢！

手机产业还处于群雄割据的时期，并没有进入到巨头争霸的年代。

各大手机厂商都是在产品上下功夫。

还没有进入到在营销策略上百花齐放的时期。

如果这个时候，爱斯达提前下手、率先出招，把路都给占了，让别人无路可走，这就很有吸引力了。

按照石婧美的提议，先把法拉利、兰博基尼、迈凯伦、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷等一批顶级豪车品牌都给签下来，来一波“车手联动”

。

那在Aster的品牌营销方面就会有很大的促进作用。

吃过了晚饭，周不器在书房里关于这件事想了很久。

越想越觉得有道理。

现在的爱斯达很棘手，单单靠着周绍宁的思路，来欧洲这边购买技术专利，这是远远不够的。